动力转向是一个机械奇迹，我们许多人经常认为是理所当然的。对于一些人来说，甚至很难记得没有动力转向的时代。今天的系统是成本效益的制造，非常可靠，只需基本的维护。尽管面临不断提高燃油经济性的压力，但这些系统很可能还会继续存在几年。
动力转向系统由储液器、泵、溢流阀、控制阀、动力缸和高低压软管组成。由于动力转向泵产生的压差，该系统是有效的。一个快速的解释如何动力转向工作是有序的。储液器将液体供应给泵，泵由发动机通过皮带驱动。流体被加压后送到控制阀和安全阀。当转向轴转动时，控制阀将流体输送到动力缸，动力缸使用活塞来帮助减少转向的努力。
通用汽车并没有打算让Corvette像凯迪拉克一样轻松地转向。相反，他们选择将该系统设计为在高速行驶时提供良好的反馈和响应的同时提供转向辅助。虽然你不能指望只靠指尖就能让你的克尔维特在停车场转弯，但与完全没有动力转向相比，转向辅助系统是一个巨大的改进。
然而，动力转向辅助系统确实有一个致命的弱点。液压缸轴密封受到沙粒、碎屑和所有磨损并造成损坏的因素的影响。此外，控制阀可能会磨损，并且由于其多个流体连接，泄漏是不可避免的。许多控制阀被更换，因为在球螺柱中出现了过多的活动。然而，为了做出正确的诊断，发动机必须在流体压力下运行。当发动机运转时，球钉应停止转动。如果不是，则需要更换控制阀。
很多时候，当转向耦合器确实磨损时，控制阀也被指责过度转向。转向耦合器由夹在两个金属法兰之间的橡胶盘组成。转向耦合器的工作是消除方向盘的振动。随着时间的推移，橡胶会变质，导致方向盘过度疲劳。转向耦合器有两个引脚作为安全预防措施，以防止完全失去转向。
因此，由于需要更换大量的控制阀和气缸，形成了一个家庭手工业。同样的项目出现在几代轻型巡洋舰，使其有利于制造商。当你需要翻新你的动力转向系统时，你有很多选择。可提供新的和再制造的组件，以及软管套件。除非您知道动力转向油缸和控制阀的更换历史，否则最好更换两者，包括所有软管。下面的照片将指导你完成这个过程。
这油浸泡，磨损的转向耦合器从1969年轻型巡洋舰创造了过剩的发挥。检查这个耦合器的最好方法是让某人在自由发挥范围内转动方向盘。注意联轴器中没有传递到下法兰的运动。
这是一个不同的正确克尔维特中央完整的低法兰和耦合器总成使。BOBAPP入口有橡胶光盘更换套件，可以为您节省一些钱，但需要相当多的工作来安装。请记住，这些车辆中的大多数已经使用了40年以上，金属法兰确实磨损，所以更换整个总成是一个好主意。
将防卡扣应用于拖链螺纹，以简化动力转向控制阀的安装和未来的拆卸。
在动力转向控制阀的安装过程中，至关重要的是要确保控制阀螺丝在开始时以轻微的努力至少转动3或4圈。在转了3或4圈之后，将需要更多的努力来安装阀门。使用放在球螺柱上的3 / 4英寸接线盒扳手进行紧固。
拧紧齿形螺母，再转半圈，直到开口销孔对齐。
为了确保您的舒适和最大限度地减少意外伤害的风险，开锁销的末端应该弯曲并向下按压。
确保你在拖链上的加工点与控制阀螺栓孔对齐，然后安装8级螺栓，并将其转矩到45英尺磅。
使用与动力转向控制阀上的槽头螺母相同的方法安装液压缸，将其拧紧。
在液压缸的框架一侧，我们安装了一个大垫圈、橡胶套和套筒。确保套筒已安装好。套筒经常被省略，导致橡胶套被压碎。
这是垫圈、衬套和槽头螺母的正确安装方法。将齿形螺母向下翻转，直到垫圈接触套筒，然后再旋转四分之一圈，使开口销孔对齐。
我们发现，在动力转向泵控制阀之前安装软管更容易。
同样，接下来将动力转向压力软管安装到控制阀上是最容易的。我们正在使用一个宽接头扳手，以防止线路螺母损坏。
使用配件扳手，动力转向返回软管现在可以安装。
软管可能是棘手的安装在动力转向气缸，因为他们的角度向外和略微向上。不要用扳手拧紧，除非手动启动，并至少手动转动3-4圈。
气缸到控制阀的软管安装在控制阀上。这些软管必须相互交错，否则你的动力转向将不存在。
安装完成后添加底盘润滑脂，如果需要，使用润滑脂枪和最多3个泵。检查你的控制阀供应商，确认是否需要润滑。
小螺丝刀指示一个可能的摩擦点，控制阀软管将在此碰到气缸底座。在启动发动机之前，在整个行程中从右向左移动车轮，从左向右移动车轮，观察软管是否有任何可能的摩擦或结合点。一定要查看动力转向压力和返回软管的绑定问题。
初次启动时，不要将手臂放在方向盘辐条之间。调节不良的控制阀会导致方向盘自行突然向左或向右转动。我们正在拆除阀盖，以便接近控制阀平衡调节7/16”螺母。这辆1964年的双门跑车向右行驶。在动用控制阀之前，我们先试着调整平衡。
我们将¼"棘轮与7/16 "插座放在平衡螺母上;然后启动引擎。我们顺时针调整平衡螺母，直到方向盘开始轻微移动，然后逆时针旋转螺母，直到方向盘向相反方向转动。这将给我们一个让方向盘在两个方向上旋转所需的大概转弯数。例如，如果需要顺时针旋转两次，那么逆时针旋转一次将使阀门居中。
如果你想在你的1963-1979年的克尔维特上享受动力转向的好处，那你的工厂没有配备动力转向，克尔维特中央有套件可以进行转换。BOBAPP入口
提示
- 做好准备;这是一项复杂的工作，需要分离和重新连接多条含有液体的管道。
- 当您断开软管时，不要移动车轮，否则动力转向液将随之大量流出。
- 在油箱中补充动力转向油，而不是有时使用的自动变速箱油。动力转向液是专门设计，以提供更高的耐热性。
- 动力转向系统有一个回流装置，可以不断地将流体送回储层，使系统不需要放血。
- 第一次启动时，不要将系统填满。仔细观察，因为一旦发动机运行，液位将下降。在发动机运转时，前后转动方向盘3-4次。关闭发动机，打开动力转向油箱，让空气从流体中逸出。10分钟后，再次检查液面，如有必要，添加更多液体。
部分
562330' 63 - ' 82新的动力转向缸
562336' 63 - ' 82新型动力转向控制阀
562355' 63 - ' 82重建动力转向缸
562350' 63 - ' 82重建动力转向控制阀
562209Redline动力转向液(夸脱)
BOBAPP入口Corvette Central有各种软管套件和完整的软管，阀门，钢瓶套件，在您的首选配置的新/再造组件中。
故事和照片由Chris Petris提供
我遇到了来自动力转向泵的2根软管的问题。在更换了一个重建的动力转向控制阀后，它们都发生了泄漏。都是新水管，没有漏水的地方。我已经试过很多次想要加强联系。没有成功。我认为重建的单位线程是坏的。任何建议都将不胜感激。谢谢弗兰克
我会在线上试试聚四氟乙烯胶带。
谢谢你！
产品帮助
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我相信这是一个耀斑接头连接，所以螺母螺纹上的聚四氟乙烯胶带不会有任何价值。我会在管道上的照明弹上找找有没有划痕。如果没有，则检查泵或控制阀或钢瓶上连接的另一端。
在这篇文章中，我们来了解轻型护卫舰的动力转向服务。这是一篇精彩的文章。你会在这里得到最好的评论，它提供了一些真实和有见地的信息。从内容上看，这是一篇值得称赞的文章。
你关于1963-82轻型护卫舰动力转向服务的文章是有教育意义的。我很喜欢这篇文章。你有这样一个梦幻般的经验与动力转向部件。感谢分享这样一篇知识渊博的文章。继续下去。我们急切地等待着你的下一篇文章。
我那辆78维特车的动力转向有点问题。当我转动方向盘时，它会从动力转向泵的顶部漏出来。为什么呢?
我有同样的问题，盖没有密封紧泵。我在盖子上加了一个额外的o形环，把问题密封起来
c3 76轻型护卫舰的动力转向泵psi是多少
这个系统能和1964年的雪佛兰黑斑羚互换吗?我需要换掉我的，因为有好几个地方漏水了。谢谢
你好。我的问题与一种新的控制阀有关。如果有太多的油脂泵进控制阀，它会阻止所需的调整吗?我已经把调整螺母几乎完全取消了，汽缸将不会推回。如果有太多的润滑脂是原因，移除润滑脂配件是否会让润滑脂在推回气缸时被推出?这能解决我的问题吗?
我的前轮过去很容易转动，因为车子有重量。我更换了转向控制阀和气缸，但现在的转向感觉就像没有动力转向一样，即使我适当地调整了控制阀的失衡，也很难在承受车辆重量的情况下转弯。
通往控制阀的两条管路可能是反向的，这肯定会导致你正在经历的问题。
再次松开油缸杆端，启动发动机，如果油缸杆开始向中心移动，直到停止。
在安装了新的控制阀和气缸后，我的方向盘不像以前那样排成直线。此外，与旧的泄漏系统相比，使用新阀门和气缸的转向力明显更强。任何建议吗?
你是从克尔维特中心买的吗?BOBAPP入口如果是的话，请给我们打电话(800)345-4122
我能把动力转向装置粘起来吗?黑色胶管有小伤口。胶带可以吗?
我建议你正确地解决这个问题。你最不想要的就是因为水管漏水而把水泵烧坏。
更换软管。
我买了动力转向转换套件项目#:563013从你。我的机修工在安装动力转向泵时遇到了麻烦。包装上没有说明书。你能给我一些如何安装泵和支架的图片吗?我在你的主页上看到了一些如何安装它的视频，但现在找不到。
给我们打个电话800.345.4122，我们很乐意寄给你一份组装手册和图的照片。
谢谢。邮寄。我们解决它。在那之前你有视频展示你是如何转换成动力转向的吗?
我有一个1979年的C3，我更换了我的动力转向泵，动力缸，控制阀，和所有的软管。现在转弯时方向盘会咯吱咯吱地响。在更换之前，它并没有这样做。原因可能是什么?
如果您从我们这里购买了替代品，请致电(800)345-4122与我们联系
我在2年内更换了至少4次动力转向阀，它持续了4个月，又开始泄漏。我该怎么做呢?
你是从我们这里买转向阀的吗?我们出售新的和重建转向控制阀。成本# 562336而且价格562350
我也遇到了同样的问题，我已经更换了所有的组件，包括新的生产线。
我有一个问题关于动力转向转换我的65,我买了所有新软管与一个德科重新获得勇气泵+重新获得勇气的力量控制阀和重新获得勇气缸、拉列斯,我的问题是,返回软管是建筑&脱离钢线的压力控制阀,我代替返回软管组装&把双夹返回软管防止软管脱落,当我再一次启动汽车,它吹灭了返回软管,你知道这个系统发生了什么吗?谢谢你能提供的任何帮助。
听起来你被卖给了一个坏的系统，或者某些东西没有正确安装。这是一个转换工具这是正确的。
大家好，这是非常好的教学阅读。我想我的调制器控制阀又坏了。我上一辆是在我住的亚利桑那州图森市的“Orilley 's”汽车配件店买的。当然，我两次都更换了这个东西，它似乎仍然泄漏(大量)从螺栓的顶部，开锁销通过。(2)次我更换它，它开始泄漏在前2或3个月。现在我不得不使用非常昂贵的LUCAS动力转向液来减缓泄漏……但即使如此，最终还是会落到地面上!所以现在我正在考虑把它从我的Vette上拿下来，试着自己检修一下。我认为漏水的地方是在“穿梭机”附近，不管它是干什么的。我知道不是因为动力转向线或是我做错了什么。它肯定是从阀门组件顶部的这个间隙区域泄漏出来的。 Any suggestions? Because I would hate to have to buy another one.
1963-1982年的控制阀泄漏似乎是一个常见的问题。我建议投资我们出售的重建控制阀．这些都经过全面测试，并有一个有限的5年保修。
你好，这是1974年的克尔维特。动力转向是向右软转弯，向左硬转弯。有时，当向右转时，大约1秒后它就会启动。意思是当我转动方向盘后，轮胎会在一秒钟后转动。向左转就难多了。泵和阀是新的，气缸已更换密封件。我调整了阀门上的螺母。帮助! !
我建议放水系统，以确保所有空气完全排出。如果你在调整后仍然有问题，你可能有一个坏的阀门。
断开气缸的杆端，启动并查看气缸杆是否向内移动。调整螺母，直到气缸没有运动为止。再次连接气缸的杆端。这招在我的66号维特身上很管用。当我向右转时，转弯很困难。左转时很容易。经过调整后，两者都是一样的。
我得了70分。当我开车时稍微转动方向盘，半秒钟后汽车转得更厉害。一开始我以为后面有什么东西松了。是控制阀，从缸还是其他什么?
如果没有亲自检查过这辆车，很难说。一个很好的猜测是沿着控制阀的路线。我建议你有一个认证的技术人员检查它的经验与克尔维特。方向盘的问题是非常危险的。
这会导致我的车向右行驶吗?或者在停车和加速时，方向盘会自动向右转?
初次启动时，不要将手臂放在方向盘辐条之间。调节不良的控制阀会导致方向盘自行突然向左或向右转动。我们正在拆除阀盖，以便接触控制阀平衡调整7/16″螺母。这辆1964年的双门跑车向右行驶。在动用控制阀之前，我们先试着调整平衡。
哪根软管是缩回或收缩到气缸的?
这是一个说明这可能会有所帮助。
CC技术。除了路易L.的问题，我也有一点麻烦发现从控制阀连接到从气缸的线路。你提供的图表显示了控制阀上的线路，这是伟大的，然而，你是否恰好有一个图表显示了通往从缸的线路?我很困惑，无论是顶部或底部线连接到柱体上。
提前感谢任何帮助!
希望这个图会帮助你的!
你能告诉我在我1982年的P/S泵里放多少红线吗?我相信是空的，我不知道泵的容量是多少?