附录:1955-1966年轻型护卫舰燃油泵的重建

在以前的文章中，我们介绍了如何恢复你的燃油泵。那些日子!拆卸燃油泵，更换止回阀和隔膜，你就可以继续工作了。我一直觉得很幸运，当我开始从事这个行业时，发动机有化油器，排放系统还处于起步阶段。在当地的通用汽车经销商那里，我们修理或大修零部件，而不仅仅是更换零件。好吧，这样的日子已经过去了。我所能做的就是分享这些早期的经历，希望它们能帮助你度过难关。

不久前，一位开着1962年产汽车的先生打电话来，问我是否可以帮他修理燃油泵。他重新建造了它，但它仍然不能泵出任何燃料。我建议将真空表连接到燃油泵的吸入一侧，看看在启动过程中是否有任何真空。事实证明，根本不存在真空。我的第一个想法是一个问题与隔膜(他们可以让你惊讶，让你认为他们是连接到杠杆);更有可能是止回阀在泄漏。

我解释了如何测试止回阀，并建议他接下来试试。这似乎是我最近写的燃油泵修复文章的完美补充。我建议他把水泵寄给我，这样我就可以帮他检查一下。几天后，我收到了一个漂亮的，干净的燃油泵的邮件。隔膜肯定是连接在杠杆上的所以这不是问题。杠杆上有很大的阻力，但当驱动在凸轮轴上的泵杠杆时，真空或压力为零。即使是杠杆的几次敲击也会产生真空和压力。

在按压杠杆的同时测试真空

然后，我标记了燃油泵的上半部分和下半部分，以确保这些部件在组装过程中是定向的。在拆卸和检查后，止回阀似乎安装到位，应该没问题。用溶剂进行的快速测试证明情况并非如此;有两个在漏水，溶剂滴过了每一个。止回阀非常简单，由一个平阀瓣和弹簧组成，以保持阀座稳定。阀座和阀瓣之间的任何碎片都会使流体通过。无论是吸入侧还是压力侧止回阀都不重要，任何一个泄漏都会同时阻止吸入和压力。

在确保止回阀阀瓣清洁后，我小心地拆卸出问题的止回阀进行检查。两者都有适当的垫片，但垫片下面的东西导致了问题。腐蚀侵蚀了每个止回阀垫圈下的燃油泵铸件。多年的水滴形成了一种酸性混合物，慢慢侵蚀着燃油泵的混合金属铸件。在考虑了如何解决这个棘手的情况后，我决定使用一个小直径的切割轮与我的德雷梅尔工具来加工表面。Dremel工具盘的外径必须略小于止回阀的外径。我用Dremel仔细地加工每个孔，直到腐蚀消失，表面光滑为止。

每个止回阀垫圈下的腐蚀

使用Dremel去除腐蚀

在不去除太多材料的情况下，尽可能去除腐蚀

这时就有必要拆除剩余的止回阀，并检查它们的孔表面。还有几个需要清理，我们就完事了。燃油泵被重新组装，在启动过程中，它在12英寸的真空和4磅的压力下测试良好。

但是等等!还有，在把车主的燃油泵送回去后，几天后我接到一个电话，解释说燃油泵还是坏了。

我确信修好的燃油泵可以工作，所以我问了更多的问题。燃油泵有真空吗?它做的;泵在启动时有12-14英寸。燃油泵不是问题，我松了一口气。现在我们必须弄清楚为什么化油器里没有油了。车主认为燃油泵仍然是问题所在，因为在测试过程中真空无法维持超过2-3分钟。我解释说，燃油泵的吸入侧和压力侧之间有一个排气口，以帮助启动和减少系统中的空气。这个排气口还可以防止系统在发动机不运转时，在燃油泵的吸入侧保持真空，这是一件好事。如果在发动机不运行时，系统上有一个恒定的真空，燃料就会通过泵虹吸到化油器中，导致发动机泛滥。

接下来的测试是将真空表连接到发送单元的燃料管路上。在启动过程中，真空表从未移动，这表明油箱到泵的燃料管路有一个针孔，阻止了燃料从油箱中抽出。匆忙地，一长段橡胶软管连接到燃料输送装置，然后连接到燃油泵。启动了一会儿，引擎就启动了，运行得很好。这证明了这一点。燃料管路某处有个洞，阻止了真空到达燃料输送单元。

我有另一个类似的脑筋急转弯关于C10雪佛兰皮卡。顾客抱怨说，在全速行驶时，发动机会失去动力，就像他的燃料用光了一样。这种情况不是每次都发生，但经常发生，他不想把卡车拿回来，直到它修好。当我打开引擎盖时，很明显有人已经尝试了所有简单的东西:新的燃油过滤器，燃油泵，化油器非常干净。在我的路测过程中并没有出现停电的情况，但在几次尝试后终于出现了。很明显，这是一个随机问题。第二天的路测中，卡车几乎无法拉动，当我试图加速时，还发生了回火。我在燃油泵和化油器之间装了一个燃料压力表，准备下次上路测试。起初，压力似乎还可以，但随着我加速，压力开始下降。我从前到后检查了燃油管路，并注意到框架的一个区域有一个污点从燃油管路发散出来。 Upon further inspection it was apparent that the tank-to-fuel pump line had a hole rubbed into it. A few of the fuel line retainer clamps had been removed and the line was rubbing on the frame rail, which eventually opened up the fuel line. The crazy thing was that the line was so tight against the frame rail it did not leak fuel out of the line. The fuel line was repaired and all was well; full throttle runs were available once again on a regular basis.

提示/注意事项

• 真空表兼作燃油压力表，仅适用于化油器发动机。
• 如果你看到在大开油门下燃油压力下降，不要惊慌，除非发动机正在失去动力。随着燃料流量的增加，燃料压力下降。
• 对于化油器发动机来说，燃料压力不如足够的流量重要。化油器需要足够的燃料供应，发动机真空完成其余工作，将燃料吸入发动机。
• 如果没有真空或压力，止回阀很可能是泄漏的。
• 如果燃油泵没有收到燃料，请始终检查油箱发送单元供应软管连接处的真空度。
• 在燃油泵之前安装一个过滤器可以节省一点麻烦;任何微小的碎片都会使燃油泵的止回阀失效。
• 仅限小块:发动机缸体靠近副驾驶座水泵入口的下3/8-16螺纹孔非常有用。在更换燃油泵时，可以用3/8-16螺栓螺纹固定燃油泵推杆。要使用的螺纹孔是这一侧两个螺纹孔的顶部孔。
• 只有大块:在燃油泵安装板下面有一个3/8 NPT的管道塞，用于泵推杆拆卸。如果在泵安装过程中杆滑下来有问题，可以取出塞子，将杆向内推，然后在塞子孔中放入一团凡士林，使其保持在适当的位置，直到泵安装完成。

故事和照片由Chris Petris提供