从1965年到1982年，轻型巡洋舰装备了驻车制动器，即后轮盘式制动器转子内的鼓式制动器。你能相信吗?
别担心;我们将深入了解如何更换克尔维特驻车制动蹄．然而，让我们在这篇文章的序言说，更换这些刹车片在一个C2或C3巡洋舰是一个艰巨的项目-但克尔维特中心在这里提供帮助!BOBAPP入口
你会问，为什么更换驻车制动蹄片这么难?当工厂组装Corvette驻车刹车片时，他们是在安装主轴之前完成的，所以一切都很容易获得。现在，主轴被压上，你将不得不在完全组装的单元上工作，使事情变得更加困难。
如何更换轻巡洋舰驻车制动蹄
把旧的刹车片是一块蛋糕，它可以在几分钟内完成，一旦转子是主轴。但是穿上新鞋需要一些耐心和毅力。
在克尔维特中心，BOBAPP入口我们获得了不锈钢驻车制动蹄和不锈钢驻车制动硬件套件，以完成一流的工作。
我们会假设你已经从汽车上拆卸了后转子，那就是我们将开始拆卸和更换克尔维特驻车制动蹄的过程。这些程序对中年人和鲨鱼是相同的
驻车制动蹄的更换步骤
第一步:准备材料
这是不锈钢驻车制动硬件套件从克尔维特中央BOBAPP入口我们喜欢尽可能使用新鲜的材料，不锈钢部件不会像原始OEM硬件那样生锈。
这向你展示了一个侧面弹簧固定器——毫无疑问，你会花大量的时间试图安装这个部件。这张照片是安装在驻车制动蹄片上的保持器，因为它几乎不可能显示一旦它在车上(由于主轴模糊了一个很好的观点)。
这向您展示了安装的组件下面的侧弹簧保持器的组件。汽车两侧各有两个(每个驻车制动蹄都有一个总成)。
第二步:收集工具
对于这个项目来说，一双好的长尖嘴钳是绝对必须的，一对(或几对)手术静脉钳(医学术语称为止血钳)也将被证明是无价的。
第三步:展开驻车制动蹄
首先，在调节孔中插入一个薄的平刃螺丝刀，并移动星轮，尽可能扩大驻车煞车蹄。当你展开鞋子的时候，就更容易找到扣子。
第四步:与进出孔保持一致
旋转主轴，使其与用于调整鞋的访问孔对齐，使其与上部连接弹簧的末端相对应。然后，用尖嘴钳或镐形工具，通过检修孔将上连接弹簧拆下;这个弹簧将两个驻车制动蹄的顶部固定在一起。
再次旋转主轴，使其与侧弹簧固定销对齐，插入尖嘴钳(同时压入弹簧板)，旋转销子，使销子的吸片与板上的槽对齐。这样可以使弹簧板和弹簧松动。对另一个驻车制动蹄侧弹簧重复上述步骤。
请注意:前挡销可从主轴上拆卸;后固定销是固定的，不能拆卸。
第五步:润滑或更换驱动杆
所有显示的硬件都将被替换为新的来自克尔维特中心的不锈钢部件BOBAPP入口．此时，如果执行杆被卡住或冻结，可以润滑或更换。这只不是，所以在安装新鞋之前，它只是用白色锂脂润滑了一下。
步骤6:安装上连接弹簧
将上部连接弹簧连接到其中一个制动蹄上，并将其固定。把对面的闸瓦放到位，然后把弹簧的另一端固定在它上面(这可能需要一些试验和错误-在这里尖嘴钳和/或止血器会派上用场)。接下来，将调整器插入鞋的底部之间。
请注意星形轮必须始终面向汽车的尾部。扩大调节器的所有方式，以获得最大的扩散制动蹄。
步骤7:压缩并锁定侧弹簧
现在是复杂而困难的部分。使用一对长鼻虎钳压缩其中一个侧弹簧，并将其锁定在压缩状态。用细的单丝钓鱼线或牙线将弹簧的环系在虎钳钳口的两侧，以便在松开钳子时弹簧保持压缩状态。有时，鱼线比牙线更有效，牙线容易拉伸。
即使经过压缩和捆绑，安装和锁定也很困难。如果你不压缩这些弹簧，几乎不可能安装它们。压缩并系紧其他弹簧。左边是用牙线系的弹簧，中间是未压缩的弹簧，右边是用鱼线系的弹簧。
第八步:展开弹簧并完成
将压缩弹簧滑过固定弹簧固定销，并将端盖盖上，旋转它，使插槽与销上的吸片成90°角。当你穿上它时，用火柴或打火机融化鱼线或燃烧牙线，这样弹簧就会膨胀。对另一只鞋重复这个过程。然后，重新安装转子和卡钳，调整鞋，螺栓车轮上，并做另一边。
BOBAPP入口Corvette Central还提供了一个工具，可以帮助安装制动蹄和重建套件，而无需大量拆卸，节省您的时间。点击这里查看详情！
现在你已经在第一边进行了初步的测试，你可能会发现另一边会进行得更顺利一些!
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BOBAPP入口克尔维特中心为您提供克尔维特所需的一切!当你在为你的汽车处理一个新项目时，没有必要一个人去做。对于驻车制动蹄片更换零件等，联系我们的帮助团队或浏览我们的在线目录．
作者:汤姆·本福德